起联络东洲市，正式洽谈东洲市国际信托投资集团有限公司及蜗巢科技共同参与收购一事。

虽然苏安建两年前就成立专门的工作小组，追踪薄膜液晶的技术发展，甚至直接安排最信任、近年来有意当接班人培养的彩电业务副总经理谭启辉亲自抓这件事，但没有得到市委市政府授权之前，谭启辉甚至没有办法直接找现代半导体去谈，只能旁敲侧击搜集资料，十分有限，更谈不上对现代半导体的液显业务进行准确而深入的评估了。

萧良对代表秣陵市委市政府的杨永义，态度也很明确，愿意共襄其事，但需要朱鹮电子拿到更详细、更准确的材料之后，才能拿出更明确性、倾向性的态度来。

不可能说朱鹮电子及秣陵市委市政府才有这个意向，甚至连现代电子那边什么意向都没有搞清楚，蜗巢科技就拍着胸脯说要拿几亿、十几亿的资金陪着玩一把。

谁的钱都不是大风刮过来的。

东信集团的态度更为明确，作为东洲市委市政府的钱袋子之一，核心宗旨就是为东洲市的基础设施建设及经济发展筹集资金。

东信集团的一切行为所产生的后果，也都是东洲市政府及七百万民众为之背书，如果液显项目里看不到东洲的利益，东信集团怎么可能有理由参与进去？

现在东洲市财政是比前些年宽裕多了，但基建民生等需要花钱的地方更多。

东洲国际信托投资集团为其他地市的项目出资，哪怕市委市政府直接下了指令，但到市人大审议阶段，都很有可能通过不了。

很快就来到八月下旬，现代汽车集团副总裁崔永埈一行人抵达东洲的次日，萧良也是全程参加当天的盛大接待活动。

现代集团虽然债务缠身，内部矛盾重重，但瘦死的骆驼比马大，作为一家年营业收入曾经突破一千五百亿美元的庞然大物，崔永埈又是现代崔氏第三代核心子弟，市委市政府对崔永埈的来访给予了高度重视，钟云峰、柳轶群同时出席了接待活动。

鲜京集团这次被现代汽车所收购的东洲工厂，主要生产商用车（货车及大中型客车）传动轴等传动系零配件，前后累计投资两亿美元，迄今为止是韩国在东洲的最大投资项目。

现代集团作为韩国五大财团之一，旗下汽车业务在韩国汽车产业占据绝对的统治力量，却迄今为止还没有在中国投资建造第一座合资或独资工厂。

东洲在以小型轿车制造方面没有什么资源，但除了鲜京集团被现代汽车收购的商用车零部件东洲工厂外，东洲动力在重卡用柴油机、变速器齿轮箱等领域已经形成一定的生产规模与技术基础，宿云山能源等厂商生产的启停阀控电池正大举向合资车领域进军，并初步打开了欧美日韩的车用市场。

东洲市委市政府这么重视崔永埈一行人的来访，主要还是在引进现代集团大型商用车（货车及大中型客车）项目方面，存有一些想法。

虽然钱少斌更想出售对宿云山能源的持股，筹集资金收购控股一家重型卡车整车企业，但倘若市里更希望东洲动力能跟现代汽车合作，成立商用卡车合资工厂，而且这事确实有希望达成，钱少斌也是别无选择的。

东洲动力是市属国有控股上市公司，不是钱少斌的私人企业。

因此，在这次的接待活动中，东洲动力董事长钱少斌、副董事长兼总经理曾铭新以及宿云山能源总经理的徐琛，也是充当了接待活动的主力军。

众人一早先参观鲜京集团被收购的东洲工厂，上午又移师东洲动力的车用柴油机生产基地参观：在柴油机生产基地，在市委市政府的授意下，钱少斌还特意将东洲动力接下来在车桥系统方面的投资计划，向崔永埈一行人做了详细的介绍。

在钟云峰的要求下，萧良下午还特意开放了蜗巢科技在阀控电池领域的研发基地，展示铜扩展板栅、卷绕箔片极板等一些前瞻性新技术。

总之一个目的，就是向崔永埈一行人展示东洲在商用车的上游产业链，已经形成了一定的基础，有助现代汽车的商用车项目在东洲快速落地，并取得更好的产业链整合的经济效益。

宿云山能源的生产基地，基本上也毫无遮挡的对崔永埈一行人进行开放。

现代汽车收购起亚汽车之后，汽车业务年产量突破两百万辆，倘若能重点采购宿云山能源的启停电池，订单将高达二十亿。

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